Një gjykatë federale e apelit ka hequr strukturën ligjore që e bënte një padi masive për automjetet vetëdrejtuese të rrezikshme për Tesla-n, megjithëse aksionet runë pavarësisht kësaj dhe kërcënimi i vërtetë për vlerësimin e saj prej një trilion dollarësh nuk lidhet me këtë sallë gjyqi.
Më 16 tetor 2026, Gjykata e Apelit e Shteteve e Bashkuara për Qarkun e Nëntë përmbysi urdhërat e certifikimit të klasës në çështjen LoSavio kundër Tesla (Nr. 25-7927). Padia pretendon se Tesla (NASDAQ:TSLA | Parashikimi i Çmimit të TSLA) bëri reklama të rreme se makinat e shitura që nga tetori i vitit 2016 kishin pajisjet e nevojshme për drejtimin plotësisht autonom.
Gjyqtarët e qarkut Ronald Gould, Jay Bybee dhe Daniel Bress e dërguan çështjen mbrapsht te gjykatësja e qarkut e SHBA-së Rita Lin, e cila kishte certifikuar tre klasa blerësish nga California. Statusi i klasës i kthen mijëra kërkesa të vogla në një përgjegjësi të madhe, kështu që humbja e tij zvogëlon ekspozimin e Tesla-s në këtë çështje.
Aksionet ranë gjithsesi, duke u mbyllur në 354.72 dollarë, me një ulje prej 2.13% në një lëvizje që pasqyroi një shitje më të gjerë të teknologjisë dhe jo vendimin. Për një kompani me vlerë 1.40 trilion dollarë, pyetja e hapur është nëse softueri i drejtimit autonom dhe taksitë robotike sjellin të ardhurat që presupozon ky vlerësim.
Çfarë vendosi realisht Qarku i Nëntë
Trupa gjykuese konstatoi se pyetjet individuale rreth asaj se çfarë pa secili blerës para blerjes e bënin trajtimin si klasë të papërshtatshme. Deklarata e kontestuar ndodhej në faqen e Autopilot të Tesla-s. Blerësit nuk ishin të detyruar të vizitonin atë faqe për të përfunduar një blerje, kështu që paditësit nuk mund të vërtetonin se çdo anëtar i klasës ishte ekspozuar ndaj saj.
Urdhri përmbysi dy klasa dëmshpërblimesh dhe një klasë lehtësimi urdhërues. Vendimi trajton vetëm statusin e klasës; gjykata nuk bëri asnjë konstatim nëse pretendimet e Tesla-s për pajisjet ishin të vërteta dhe çështja vazhdon para gjykatëses Lin.
Memorandumi është i pabotuar, kështu që sipas Rregullit 36-3 të Qarkut të Nëntë ai nuk përbën precedent për raste të tjera. Avokatët e paditësve thanë: "Ne mendojmë se trupa gjykuese nuk i kuptoi plotësisht rrethanat e veçanta këtu." Tesla i ka mohuar pretendimet dhe nuk iu përgjigj menjëherë një kërkesë për koment.
Pse humbja e statusit të klasës zvogëlon kërcënimin
Pak blerës do të punësojnë një avokat për të rikuperuar vetëm koston e një pakete softuerësh, sepse faturat ligjore do të tejkalonin kërkesën, por një klasë i bashkon ato kërkesa dhe pikërisht ky bashkim sjell presionin financiar.
Blerësit individualë mund të padisin ende, dhe paditësit mund të përpiqen të certifikojnë një klasë më të ngushtë blerësish që mund të provojnë se e panë deklaratën. Ky grup do të ishte më i vogël dhe më i vështirë për t'u provuar.
Arsyetimi i ekspozimit ka të ngjarë të shtrihet më tej. Pretendimet reklamuese të ndërtuara në faqe që blerësit duhej t'i kërkonin vetë do ta kenë të vështirë të vazhdojnë si klasa, ndërsa pretendimet e lidhura me materiale që çdo blerës i ka parë do të qëndrojnë në një bazë më të fortë.
Sa ka rëndësi kjo për Tesla-n
Dëmshpërblimet e mundshme në këtë çështje nuk u zbuluan kurrë, kështu që kursimet nuk mund të llogariten. Vetë biznesi funksionon me abonentët aktualë, me 1.48 milion abonime aktive FSD në tremujorin e dytë të vitit 2026.
Ai tremujor solli të ardhura prej 28.24 miliardë dollarësh, por fitimi për aksion (EPS) jo-GAAP prej 0.33 dollarësh humbi vlerësimin prej 0.5367 dollarësh, dhe fluksi i lirë i mjeteve monetare ishte -1.092 miliardë dollarë. Aksionet tregtohen në 359 herë fitimet. Aksionet ranë në 353.50 dollarë pas orarit të mbylljes, qëndrojnë më afër nivelit më të ulët të 52 javëve prej 297.38 dollarësh sesa nivelit më të lartë prej 498.83 dollarësh, dhe kanë shënuar një kthim prej -21.12% në vitin 2026 dhe -7.31% gjatë javës së kaluar.
Çfarë duhet të tregojnë rezultatet e tremujorit të tretë
Tesla është planifikuar të raportojë pas mbylljes më 21 tetor. Investitorët do të kërkojnë rritje të abonimeve FSD, udhëtime me taksi robotike pa mbikëqyrje që përhapen përtej Austin-it, dhe rimëkëmbje nga marsi operativ prej 1.4% i tremujorit të dytë.
Çfarë mund të ndryshojë perspektivën për aksionet e Tesla-s
Vendimi heq një pasiguri ligjore, por vlerësimi kërkon ende të ardhura nga drejtimi autonom dhe taksitë robotike shumë përtej asaj që tregojnë shifrat e raportuara, ndërsa rënia e marzheve, fluksi negativ i lirë i mjeteve monetare dhe dështimi në fitime e bëjnë këtë prim të vështirë për t'u mbrojtur para se të mbërrijnë rezultatet e tremujorit të tretë. Një kontrast është Alphabet (NASDAQ:GOOG, NASDAQ:GOOGL), njësia Waymo e së cilës drejton udhëtime pa shofer brenda një kompanie të financuar nga bizneset e fitimprurëse të kërkimit dhe resë kompjuterike.
Ky këndvështrim pesimist do të dobësohej nëse raporti i 21 tetorit tregon një marzh operativ qartësisht mbi nivelin e tremujorit të dytë së bashku the tregje të reja të taksive robotike pa mbikëqyrje. Nëse marsi mbetet i qëndrueshëm, kini kujdes që aksionet të testojnë nivelin e ulët prej 297.38 dollarësh.
Kontaktoni [email protected] për çdo pyetje ose korrigjim.
