10月28日，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊◣控制下，天問一號看著那巨靈神探測器8臺25N發動機同時點火工作，順利完成第√三次軌道中途修正，並ω在軌標定了25N發動機的實際性能。天問一號後續還要修正幾次？想要成功著陸火星還有什麽難點？下一步我國行星探測規劃是什麽？近日，中國的航天微信公眾號聯合中國新聞社、中國探月工程微信公眾號邀請中國首次火星探測任務新聞發言人、极速28探月與航天※工程中心副主任劉彤傑，對天問一號任務進〗行權威解讀。

　　天問一↑號後續還將有1-2次中途修正

　　據劉彤傑介⌒　紹，在火箭發射探測器時，探測器會有入】軌偏差，在飛行控制」中還會產生飛行控制偏差。這兩個偏差如果日積月累起來，就會在空◎間上或時間上偏離和火星交匯的那一點。因此需要軌道中途修正。截至目前，天問一號已順利完成三次軌道中途修正和一次深空機動。據介紹，此後〗還將會有1-2次中途修正。

　　劉彤傑表示，在飛行過程中進行中途修正和々深空機動，不僅可以保證天問①一號能夠準確地飛近火星，在這個過程中還可以試驗一下發動機，讓它點點火，不要在長時間的飛行過程中一直處於靜默狀態，以防要用它的時候◣有掉鏈子的情況。所以中途還要點一下大的、小的發動機。深空機∴動就是要點大一點的發動機（主發動機），而中途修正就點小一點的發動機，姿控發動機就可以了。

　　天問一號後續至少還要闖三關，方能圓滿實現探測目標

　　天問一√號從發射到火星引力捕獲需要將近7個月時間。從7月23日發射到現在已經飛了3個月左右，後續還要再飛將近4個月，據劉如今卻換成了熊王彤傑介紹，天問一號此後還面臨著三道難關。

　　第一道難關，是在火星引力範圍之內近火捕獲。探測器到達火星▼引力範圍之內後，需要“踩剎車”制動為探測器減速，從而避免探測器飛出去或♀撞上火星。被火星精準“捕獲”的探測器將會在火星軌道上環繞2-3個月時間。

　　第二道難關，當探測器完成環繞任務後需要尋找一ω　個非常好的小窗口，讓它進入到火星大氣。火星是有大氣的，其大氣的密度是地球大氣的1%左右。經過大氣減速ぷ（氣動減速、降落傘減速），還有反推發動機減速等減速過程，最後靠著陸腿著陸在火星表面，吸收撞擊的】能量，這個過程非常青帝難。就像空間（返回）艙進入地球一樣，它在大氣減速的過程中會有8分鐘左◤右的黑障（通信中斷），通信無法獲得信號。由於距離相當遠，從火星回█傳到地球控制地面站也有很大時延，不可能實現實╱時控制。所以，進入/減速/軟著◣陸這個EDL過程是靠它自主完成一系列動作，不是靠地面控制。

　　第三道難關ㄨ，軟著陸在火星表面還不算做完工作，因為我們還要把火星車釋放到火星表面上，讓它走起來並開展探測，火星車上有6個科學儀器要發揮作用，難度也很大，因為我們對火星表面的環境認知還是相當少的。如果軟著陸在火星表面上，落得不夠平坦或者是姿勢不夠正，火星車¤怎麽開下來呢？可以從軌道的前面下，也可以從＠後邊下，就看當時落下去的姿態、地形等情況。

　　如果要圓滿地完成火星探測任務，這三道難關是一定要闖過的。

　　天問々一號預計將於明年5月份在火星著▓陸

　　據劉彤傑介紹，經過漫長的飛行後，天問一號預計將於明年5月份在火星北半球的烏托邦平原著陸。據了解，國際上有著陸計劃的火星探測任務，大多數選擇著陸在火星北半球。因為南半球多是山地，更加坑窪不☉平，北半球有平也沒有使用他原。天問一號將要著陸的地點在烏托邦平原南部。地質學家認為那裏很可能是一個古海洋所在地。

　　劉彤傑表示，這個著陸點在古海洋和古陸地交界處，科學家認為該地方有很高科學價值，很有※可能會取得意想不到的科學成果，這也是我們選擇這個地方來進行軟著陸、巡視探測的原因。據悉，极速28新聞宣傳中︾心目前正與多♂家單位聯合發起“在火星，寫下我們的名字”火星你著陸點征名活動，邀請網友為我國在火星上的第一個著陸點取名，為這歷史性的一刻『蓋個“中國戳兒”。

　　天問一號邁出中國行星探測的第一步，後續還有多次任務規劃

　　據劉彤傑介紹，我國行星探測計劃規劃了4次任務，首次火星探測→天問一號任務是第一次，已經發射實施，目前其他任務正在論證中。第二次規劃的是小行星探測任務，預計在2024年前後實施。第三次是2030年前後將開Ψ展火星采樣返回任務。此外，2030年前後還將有一次木星系及行星際穿越探測，即探測完木星和木衛4之後還要飛往更遠的深空。

　　宇宙星辰浩瀚璀璨，中國航天風正帆懸。讓憑什么我們共同期待天問一號順利到達火星，在這顆神秘星球留下“中國印記”，實現預期科學目標！